古樹名木是城市的歷史 心中有樹才能護好樹

     南京市地鐵三號線即將開工建設，主城區內超過600棵樹要被遷移出主城，為地鐵大行宮站讓道。據統計，建設地鐵三號線將遷走的600棵樹中，約有200棵為法國梧桐樹?！耙浦卜ㄍ笔录鹆斯姾蛷V大網友的關注，3月14日，南京市政府正面回應市民的“護綠”心聲，感謝市民與媒體的積極參與和監督，表示將廣泛聽取民意，進一步優化地鐵設計方案，竭力保護沿途法桐。連日來，大家紛紛對這一事件進行激烈討論，許多人提出了不少建設性意見。本版今日特摘登各方觀點，以饗讀者。
      古樹名木不僅是城市環境中十分重要的一部分，而且承載著這個城市的歷史。城市的發展也許很需要地鐵，但地鐵和古樹名木不是相生相克的，只要有關部門用心規劃，在規劃中重視古樹名木的價值，就不會出現這類現象。

      不難發現，全國各地移植的古樹名木中，有超過半數死亡，此前南京移植的梧桐樹死亡率更是高達80％左右。2006年初，南京地鐵二號線因建設需要，遷移了主城區線路沿線不少行道樹。當時南京園林部門向市民承諾，將確保80％的遷移樹木成活。然而事隔5年，記者調查發現，移入一處苗圃的83棵樹中有68棵死亡。

      英國伯明翰專屬經濟區一個百萬英鎊的工程即將竣工之際，一只母鵝闖入，在工地中心位置下了3個蛋，并旁若無人地孵起蛋來。為了避免打擾它，工程承包商暫停施工。一個重大工程尚能為一只鵝停下來，南京或許也該為古樹名木慎重規劃城市建設，力求不損害這些寶貴的遺產。

      “人挪活，樹挪死”，這是非常簡單的道理，然而不少地方建設的規劃者和決策者卻渾然不顧，很多古樹名木面臨著被遷移的命運。毋庸置疑，城市中的古樹名木作為公共物品的一種，決定了政府部門是保護古樹名木的主導者和責任人。但是就算《城市古樹名木保護管理辦法》這樣的法律法規再細化，如果城市建設的規劃者和決策者“心中無樹”，只認準眼下的利益或政績，同時又缺乏相關執法部門的監督和制約，恐怕會有越來越多的古樹名木在劫難逃。